吉利博越L上市即降价, 还值得入手吗?

吉利博越L 2025款刚上市就传出终端优惠，这种“上市即降价”的策略，难免让人疑惑：是价格虚高，还是诚意让利？作为一款主打家用的紧凑型SUV，它是否值得入手？

动力够用，但别期待激情

开过这台1.5T后，181马力的账面数据确实漂亮，但实际体验只能说差强人意。7速湿式双离合调校得太保守了，起步时动力衔接还算轻快，可一到中后段加速就露怯，转速攀升慢半拍，高速超车总得提前踩油门。厂家显然为了平顺性牺牲了太多换挡速度，开着就像被拴住手脚的兔子，完全提不起驾驶激情。

不过油耗表现倒是给了我点安慰，2025款优化后的电控系统确实有用，城市里堵车时大概8.5个油，跑高速能压到6个以内。有次特意和朋友的哈弗H6对比了下，加油频率确实比他低些。只是这动力和变速箱的匹配，总让我觉得工程师在性能和经济性之间妥协得太多了。

配置丰富，但车机仍有进步空间

这款中配车型确实很值，标配L2驾驶辅助、全景天窗这些实用配置，比老款厚道不少。特别欣赏新加的哨兵模式，停车时360°环影能自动记录剐蹭，对我们这种经常找路边车位的很友好。不过那块14.6英寸大屏有点拖后腿，银河OS系统操作起来不够跟手，尤其是调空调温度要进二级菜单。语音助手也让我有点郁闷，连续发出"打开车窗-调低空调"指令时，系统总要愣个一两秒，对比之前试驾的宋PLUS，响应速度确实差了口气。

空间舒适，细节有取舍

坐进博越L的后排，第一感觉就是空间确实宽敞，2785mm的轴距让我的膝盖离前排靠背还有两拳距离。地台几乎全平的设计让中间乘客不用岔开腿坐，这点我很满意。不过座椅虽然摸起来软乎乎的，但开长途时总觉得腰部空落落的，两小时下来就开始忍不住调整坐姿。储物空间倒是挺贴心，门板上的槽子塞得下我那个1升的大水杯，中控台下方的空档正好能放下随身带的双肩包。唯一不太顺手的是后备厢，平时购物够用，但上次帮朋友搬家时就发现后排座椅放倒后有个明显的台阶，大号行李箱得抬着才能塞进去。

降价背后，如何看待品控？

从我的观察来看，吉利在博越L的品控上确实下了功夫，2025款新增投诉减少就是最好的证明。但作为车主，车机卡顿问题仍然让我头疼，尤其是导航时突然卡死的情况，32%的投诉占比说明这不是个例。虽然A柱风噪和胎噪问题相比老款有所改善，但跑高速时依然能明显感觉到隔音不如朋友的瑞虎8 PLUS。降价确实带来了性价比，但品控细节上还有提升空间，比如车机流畅度和NVH表现就值得厂家再优化优化。

我的建议：适合务实派，但建议对比试驾

我看重博越L降价后的性价比，配置和油耗确实吸引人，但它的驾驶感受偏中庸，内饰用料也有妥协。10万左右预算里，捷途大圣i-DM的混动系统和长安CS75 PLUS的2.0T发动机都更有亮点。建议亲自试驾比较，我发现博越L的胎噪在高速上比较明显，车机偶尔会出现卡顿，这些细节对日常使用影响不小。

总之，上市即降价不一定是坏事，至少说明厂商在主动调整策略。如果你更看重实用性和油耗，它还算合格；要是追求驾驶乐趣或精致感，可能要多看看其他车型了。